Bosch стремится удвоить продажи в сегменте тяжелых коммерческих автомобилей

Стабильный рынок коммерческого транспорта также поддерживает бизнес Bosch. В то время как в 2026 году ожидается общая тенденция к снижению мирового производства автомобилей, сегмент тяжёлого коммерческого транспорта (автомобили весом свыше шести тонн) оказывается более устойчивым. После успешного первого полугодия Bosch ожидает, что мировое производство грузовиков умеренно вырастет примерно на 1 процент — до почти 3,3 миллиона единиц, а к середине 2030-х годов достигнет 4 миллионов.

Исходя из этого прогноза и внедрения соответствующих технологий на рынке, Bosch видит потенциал для удвоения продаж своих технологий для тяжелого коммерческого транспорта к 2035 году по сравнению с нынешними показателями в более чем 4 миллиарда евро. В то же время, при условии стабильного четвертого квартала, бизнес-сектор Bosch Mobility сможет сохранить уровень дохода 2026 года, несмотря на нынешние вызовы и сложную рыночную ситуацию.

Мы используем нашу силу как глобального поставщика систем, чтобы ускорить переход на альтернативные силовые установки и новые архитектуры транспортных средств,

– сказал Хайн.

Портфолио компании охватывает всё: от аппаратного и программного обеспечения до искусственного интеллекта и облачных сервисов, которые делают использование коммерческих автомобилей более безопасным и снижают общую стоимость их содержания. Bosch также стимулирует свой рост за счёт выхода на новые направления бизнеса. Компания планирует создать новое совместное предприятие с Brakes India и Wheels India (двумя дочерними компаниями TSF Group) для разработки интеллектуальных приводов для генерации и подготовки сжатого воздуха, пневматической подвески и стояночных тормозов.

Силовые установки и технологии для всех рынков

Ключевым элементом стратегии роста Bosch остаётся её широкий портфель альтернативных технологий силовых установок. Компания укрепляет свои позиции на рынке аккумуляторного электротранспорта: в 2026 году каждый третий новый зарегистрированный аккумуляторный электрогрузовик в Европе будет оснащен электродвигателями и инверторами от Bosch.

Крупный новый заказ от давнего партнера Daimler Truck на электрический грузовик eActros подтверждает этот успех — соглашение предусматривает поставку компонентов электрических силовых установок европейского производства.

Как и в сегменте легковых автомобилей, темпы трансформации на рынке коммерческого транспорта различаются в зависимости от региона: электромобильность стремительно набирает обороты и становится особенно распространенной в Китае. По оценкам Bosch, к 2030 году примерно каждый четвертый новый зарегистрированный грузовик в мире будет экологически чистым — будет работать на аккумуляторах или топливных элементах, а к 2035 году этот показатель вырастет примерно до половины. В то же время на рынке Северной Америки продолжает доминировать традиционный – а в некоторых случаях гибридизированный – дизельный двигатель.

Достижение глобальных климатических целей в транспортном секторе – это не вопрос выбора «или-или». Мы должны использовать каждую технологию, которая помогает нам отказаться от ископаемого топлива,

– отметил Хайн.

Аккумуляторы также становятся ведущей технологией для коммерческого транспорта, но в сфере тяжелых дальнемагистральных перевозок и на мировых рынках они по-прежнему будут нуждаться в водороде и альтернативных видах топлива в качестве дополнения.

Именно поэтому Bosch последовательно делает ставку на технологическое разнообразие и, помимо модулей питания на топливных элементах, также поставляет ключевые компоненты для водородных двигателей внутреннего сгорания. В то же время компания намерена систематически укреплять свои лидирующие позиции в сегменте дизельных двигателей и продолжает оптимизировать традиционные системы впрыска, чтобы помочь автопроизводителям соответствовать новым экологическим стандартам, таким как Евро-7. Для глобального автопарка возобновляемое синтетическое топливо также может помочь добиться быстрого прогресса на пути к достижению климатических целей.

Интеллектуальные датчики для новых требований безопасности

Отрасль коммерческого транспорта переживает трансформацию, которая не ограничивается только технологиями силовых установок. Чтобы повысить безопасность на дорогах, ЕС в течение последних лет ввёл обязательное использование всё большего числа функций помощи водителю, а новейшие требования вступили в силу в июле 2026 года. Отныне система экстренного торможения должна также надежно распознавать пешеходов и велосипедистов, а система мониторинга состояния водителя — выявлять не только сонливость, но и отвлечение внимания.

Bosch предлагает необходимые для этого датчики и функции. В 2027 году компания выведет на рынок новые поколения своей многоцелевой камеры и радарного датчика. Благодаря новейшим технологиям искусственного интеллекта и значительно большей вычислительной мощности оба устройства будут обеспечивать высокоточное распознавание людей и транспортных средств.

Цифровое зеркало заднего вида со встроенной камерой, которая анализирует поведение водителя и предупреждает его в случае отвлечения внимания, в 2026 году поступило в серийное производство на заводах двух известных европейских производителей. Даже за пределами Европы крупные рынки, в частности Индия и Китай, ужесточают свои стандарты безопасности.

Например, в Индии новые нормативные требования стимулируют спрос на современные системы помощи водителю, такие как ассистент экстренного торможения и система обнаружения объектов в слепых зонах. Bosch уже сотрудничает там с ведущими производителями коммерческого транспорта над внедрением соответствующих решений ADAS, чтобы поддержать переход на новые стандарты безопасности.

Благодаря комплексному портфелю систем и датчиков Bosch помогает составить полную картину обстановки вокруг грузовика, повышая безопасность и удобство управления. Интеллектуальные программные алгоритмы объединяют и анализируют в режиме реального времени данные от различных датчиков автомобиля. Камеры и радарные системы также пригодны для использования на более высоких уровнях автоматизации.

Наша цель — автоматизированное вождение четвертого уровня (Level 4), в частности как один из способов решения проблемы нехватки водителей в логистической отрасли, — отметил Хайн, комментируя дорожную карту автоматизации. – Программное обеспечение способно выполнять всё более сложные задачи по управлению транспортным средством, тем самым снижая нагрузку на логистическую систему.

На пути к программно управляемому коммерческому транспорту

Современные коммерческие автомобили собирают и обрабатывают всё больше данных. Постоянное расширение функций силовых установок, систем помощи и автоматизации приводит к значительному усложнению электрических и электронных систем. Кроме того, конкурентное давление в отрасли создает мощный стимул для системной интеграции, ведь объединение компонентов в целостные системы снижает сложность и, соответственно, затраты.

Например, функции транспортного средства, которые ранее были распределены по всему грузовику, теперь консолидируются на центральных вычислительных платформах для таких областей, как кабина или само транспортное средство. Более того, программное и аппаратное обеспечение последовательно отделяется друг от друга. Это является необходимым условием для внедрения новых функций во всем модельном ряду и на протяжении всего жизненного цикла автомобиля с помощью беспроводных обновлений.

Bosch и её дочерняя компания ETAS разрабатывают необходимые для этого центральные архитектуры E/E (электрические/электронные), включающие высокопроизводительные, масштабируемые бортовые компьютеры и сопутствующие программные платформы.

Программно управляемое транспортное средство постепенно становится реальностью и в сфере грузовых перевозок,

– отметил Хайн.

В результате клиенты получают преимущества от системного опыта компании, которая в равной степени в совершенстве владеет как аппаратным, так и программным обеспечением. Программно управляемая мобильность в грузовом сегменте направлена на решение самого критического фактора отрасли: совокупной стоимости владения. Для операторов автопарков грузовик с программным управлением значительно упрощает повседневную эксплуатацию и снижает сопутствующие сложности.