Глобальний дефіцит дизеля може тривати до 2027 року

Світова паливна криза, зумовлена воєнними діями в Україні та Ірані, навряд чи послабшає раніше початку наступного року.

Як повідомляє Reuters із посиланням на оцінки експертів та стан ринку зберігання пального, дефіцит дизеля продовжує розганяти ціни, створюючи значний тиск на логістику, промисловість та сільське господарство.

Зараз мільйони барелів дизельного пального на добу залишаються недоступними на ринках Близького Сходу та росії через триваючі війни. Це вже призвело до падіння глобальних запасів до історичних мінімумів і стрімкого подорожчання палива — зокрема в США роздрібна вартість дизеля цього місяця вперше перетнула позначку у $6 за галон, що вдарило по витратах фермерів та вантажоперевізників.

Глибину кризи підтверджують і дані з ринку зберігання нафтопродуктів. За інформацією брокера Tank Tiger, нафтопереробники й трейдери в Північній Америці все частіше відмовляються продовжувати оренду резервуарів, оскільки їх просто немає чим заповнювати. Обсяг вільних потужностей для оренди в Північній Америці та на Карибських островах, які є ключовим торговельним хабом, зріс із 11 млн барелів у червні до 13 млн барелів у жовтні. Операційний директор Tank Tiger Стівен Барсамян зазначає, що це найвищий показник за останні чотири роки.

Статистика Управління енергетичної інформації США (EIA) свідчить, що станом на 11 вересня американські запаси дизеля скоротилися до 107,9 млн барелів. Це найнижчий рівень для цієї пори року за весь час ведення спостережень із 1982 року. Швидке вичерпання резервів у поєднанні зі зростанням кількості порожніх резервуарів вказує на те, що трейдери очікують збереження дефіциту щонайменше до першого кварталу 2027 року.

Складна ситуація змушує бізнес підлаштовуватися. Наприклад, американська компанія з утилізації відходів EcoBox Dumpsters задіяла менші вантажівки, оптимізувала маршрути для вивезення сміття в межах одного району та ретельніше перевіряє графіки. Власник фірми Девід Гаррігус пояснив, що в нинішніх умовах кожен холостий або зайвий виїзд вантажівки обходиться надто дорого.

Паливна криза вже спричинила й політичні заяви. Президент США Дональд Трамп двічі за останній тиждень закликав Україну припинити атаки на російські НПЗ, пов’язавши їх із стрибком цін на дизель у США та світі.

При цьому Трамп відкинув твердження про те, що ключовою причиною подорожчання є війна на Близькому Сході та блокада Ормузької протоки, яка триває з лютого 2026 року. На його думку, Президент України Володимир Зеленський має перенаправити удари на інші об’єкти і «не знищувати виробництво дизельного пального в росії».

Утім, фахові оцінки суттєво відрізняються від риторики Білого дому. За даними аналітиків Forbes Ukraine, саме події на Близькому Сході стали головним фактором кризи, вивівши з ринку близько 10% світової пропозиції нафти, тоді як наслідки українських атак на російські НПЗ оцінюються лише у 1,5%.

Звинувачення з боку Трампа, які також підтримали міністр фінансів Скотт Бессент і очільник Міненерго Кріс Райт, пояснюються внутрішньополітичним тиском напередодні проміжних виборів до Конгресу США. За слів засновника Ukraine Freedom Project Стівена Мура, саме наближення виборчих перегонів змушує адміністрацію США так гостро реагувати на ціни на АЗС, і якби до голосування залишалося більше часу, удари України вглиб рф викликали б значно менше обурення у Вашингтоні.