Автокредиты в цифрах: что покупали украинцы в 2025 году и что изменится в 2026 году

Несмотря на экономические и военные вызовы и колебания валют в 2025 году, украинский рынок автокредитования обладал устойчивой восходящей активностью. Спрос на новые автомобили оставался стабильно высоким, а изменения в условиях кредитования и партнерские программы банков и автодилеров оказывали существенное влияние на решения покупателей.

Так, в 2025 году по сравнению с 2024 годом количество новых автомобилей, приобретенных в кредит, выросло на 35% и составило в среднем 1183 единиц в месяц (в 2024 году среднемесячный показатель составлял около 880 авто).

Об этом рассказал Сергей Кипоренко, руководитель направления автокредитования ГЛОБУС БАНКА, опираясь на данные аналитиков банка.

По его словам, на рост объемов автокредитования в 2025 году повлияло несколько ключевых факторов.

Относительно стабильная экономическая ситуация в Украине

По словам банкира, после мартовского увеличения учетной ставки до 15,5% и постепенного снижения инфляции в годовом измерении с 14-16% в начале года до 8% по итогам декабря, наблюдался системный прирост новых автокредитов.

То есть стабильность учетной ставки положительно повлияла как на активность заемщиков, так и на планы банков по внедрению новых партнерских программ с автодилерами.

«По сути учетная ставка — это «двигатель» кредитования. Если в начале прошлого года на фоне инфляционного давления были опасения, что учетная ставка достигнет 16-17%, то уже с мая-июня постепенно появились предпосылки для ее снижения. Однако Нацбанк поступил стратегически верно, оставив учетную ставку без изменений. Ведь, начиная с октября, когда возобновились вражеские удары по энергетике и другим инфраструктурным объектам страны, экономическая ситуация несколько притормозилась», — рассказал эксперт.

Ситуация на валютном рынке: стабильность доллара / рост евро

Сергей Кипоренко отметил, что цены на автомобили зависят не только от страны-производителя, но и от валюты, в которой дилеры их закупают — доллара или евро. Он напомнил, что в течение 2025 года официальный курс доллара вырос всего на 0,8% (по состоянию на 1 января 2025 года официальный курс составлял 42,02 грн). По его словам, курс доллара важен прежде всего для дилеров, реализующих автомобили из Китая и Южной Кореи. Доля новых автомобилей, приобретенных в кредит из этих стран, составляет в среднем 40-45% от общего количества кредитов.

А вот стоимость машин из еврозоны продолжает расти из-за колебаний курса евро, поэтому для покупателей это важный фактор при планировании бюджета. За 2025 год официальный курс евро вырос в среднем на 13,9%: с 43,68 грн до 49,9 грн (более чем на 6 грн за 1 евро). И в этом случае программы кредитования должны были учесть эту «особенность», чтобы сохранить достаточно высокие показатели предоставленных кредитов.

«Курсовая стабильность означает стабильный гривневый эквивалент стоимости автомобиля. Это крайне важно для развития автокредитования. Ведь это позволяет банкам и автодилерам совершенствовать совместные программы, по возможности снижая кредитные ставки. Конечно, приобретение автомобиля не стоит считать в классическом понимании «инвестицией». Ведь уже на пороге автосалона автомобиль дешевеет в среднем на 5-10%. Однако в контексте быстрых курсовых изменений покупатели с помощью кредитов «фиксировали» цену и в дальнейшем не зависели от курсовых перипетий», — подчеркнул Сергей Кипоренко.

Конкуренция за заемщика: улучшенные условия кредитования

По словам специалиста, по итогам 2025 года более 65-70% всех сделок было заключено в рамках партнерских программ банков, автодилеров и страховых компаний. Благодаря этому сотрудничеству граждане получают более низкие ставки, выгодные условия автострахования и технического обслуживания автомобиля. Именно поэтому, по его мнению, доля неработающих автокредитов почти «нулевая».

«Это важный момент для понимания, куда в дальнейшем будет двигаться сегмент автокредитования. Существует определенная взаимосвязь между условиями кредита и дисциплиной его погашения. И это важный стимул для развития партнерских программ», — отметил он.

Эксперт рассказал, что на данный момент наиболее приемлемым пределом максимальных ставок при минимальном первоначальном взносе (от 10-20%) и на самый длительный срок кредита (5-7 лет) является 14% годовых. Вместе с тем в течение года действовали партнерские программы, в рамках которых предлагались привлекательные условия кредитования — это достаточно низкие процентные ставки. Так, покупатели могли оформить кредит под 12,49-13,49% годовых при минимальном взносе и на самый длительный срок.

Сергей Кипоренко подчеркнул, что это не чрезмерная «щедрость», а ответ на усиление конкуренции между партнерскими программами с автодилерами на автомобили в пределах одной ценовой категории. Также, по его утверждению, стимулом для подобных акций является значительное предложение автомобилей определенной марки, которые нужно реализовать, или же, например, ожидаемый выпуск модели нового поколения.

«И самое главное: банки заинтересованы в развитии партнерских программ по автокредитованию. А основой таких программ являются более выгодные условия кредитования для клиентов», — говорит банкир.

Самые популярные бренды в 2025 году

Сергей Кипоренко обратил внимание на то, что в течение 2025 года наиболее популярными автобрендами, на которые оформлялись автокредиты, независимо от ценовой категории и типа двигателя, оставались автомобили европейского происхождения.

Так, из 20 самых популярных брендов 8 принадлежат европейским автопроизводителям. В частности, четыре бренда представляют Германию — Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz и Audi. Франция представлена двумя брендами — Renault и Citroën, и по одному бренду приходится на Чехию и Швецию — Škoda и Volvo соответственно.

Японские автомобили на кредитном рынке представлены 7 брендами: Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, Mazda, Lexus и Mitsubishi. Отдельно эксперт отметил активное развитие кредитования китайских брендов — BYD, ZEEKR, а также южнокорейских производителей — Hyundai и Kia.

По его словам, более 60% всех автокредитов на новые автомобили в 2025 году было оформлено на приобретение японских и немецких марок, что свидетельствует о стабильном спросе на бренды с высокой ликвидностью и прогнозируемой остаточной стоимостью.

В то же время специалист обозначил самые популярные бренды по ценовым сегментам.

• Сегмент $10-25 тыс.:

Renault, BYD, Citroën, KIA, Suzuki, Chery, Geely, JAC, Great Wall.

• Сегмент $30-45 тыс.:

Toyota, Renault, Volkswagen, Škoda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Peugeot.

• Премиум-сегмент $80-100 тыс.:

BMW, Lexus, Mercedes-Benz, Audi, Land Rover.

Эксперт подчеркнул, что в течение прошлого года наибольший спрос в кредитном сегменте наблюдался на новые автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями, на которые пришлось в среднем 50% всех автокредитов. Гибридные модели занимали более 27%, а доля электрокаров составила около 23%.

То есть, как отмечает банкир, в течение года доля гибридов и электрокаров почти сравнялась с традиционными бензино-дизельными авто.

Также, по словам банкира, 2025 год стал годом настоящего «бума» на электрокары. По сравнению с 2024 годом объемы их продаж выросли более чем на 120% и достигли 22,8 тыс. новых авто. Наиболее показательным стал декабрь 2025 года — накануне изменений налоговых правил. В течение месяца было реализовано почти 6 тыс. электрокаров, тогда как в предыдущие месяцы средний показатель составлял около 1,5 тыс. автомобилей в месяц.

«Украинский рынок автокредитования в 2025 году четко демонстрирует прагматичный подход клиентов: в фокусе покупателей бренды с доказанной надежностью, понятной стоимостью и высокой ликвидностью на вторичном рынке. Именно эти факторы все чаще определяют решение о покупке авто в кредит, независимо от его ценового сегмента», — подчеркнул Сергей Кипоренко.

Прогноз на 2026 год: от чего будет зависеть развитие автокредитования, изменятся ли кредитные условия

По мнению Сергея Кипоренко, первый маркер любых возможных изменений в автокредитовании — это учетная ставка. В условиях дальнейшего сокращения инфляции (по прогнозу НБУ, в 2026 году инфляция составит до 6,6%), регулятор может несколько снизить учетную ставку — на 1-1,5 п.п., до 14-14,5%. Эксперт убежден, что соответствующие изменения могут отразиться и на кредитных условиях.

«Если учетная ставка снизится, то условия по автокредитам должны стать более лояльными. Максимальные средние ставки могут снизиться до 13-14% годовых», — прогнозирует он.

Второй маркер — ситуация на валютном рынке. Эксперт отмечает, что в 2026 году стоимость доллара может достичь 45 грн, а евро — 52 грн. Таким образом, официальный курс доллара по сравнению с 2025 годом может вырасти в среднем на 2-7%, а евро — на 5%.

«Нельзя исключать, что в течение года новые автомобили будут иметь новые ценники. Для покупателей это может стать «возбудителем» для принятия решения, ведь кредит по сути выгодно «фиксирует» цену автомобиля», — сказал банкир.

Третьим маркером станет изменение налоговых правил при регистрации электромобилей, что неизбежно приведет к их подорожанию. Дополнительное давление на цены будет оказывать и ситуация на валютном рынке. В результате роста стоимости электрокаров может стимулировать продавцов активнее внедрять партнерские программы и специальные предложения, чтобы сохранить уровень спроса на электромобили.

Четвертый маркер — системный, он связан с продолжительностью и последствиями войны, как экономическими, так и социально-психологическими.

«Враг продолжает наносить ущерб экономике страны. Нужно понимать, что автокредитование в экономическом разрезе — производная от общей ситуации в экономике и реального уровня доходов граждан. А состояние перманентной неопределенности часто срабатывает как ABS — останавливает или откладывает намерения, но помогает сохранить контроль над решением о покупке. Поэтому завершение войны или, по крайней мере, активных боевых действий должно положительно повлиять на потенциал рынка автокредитования», — сказал банкир.

Советы покупателям на 2026 год

С учетом войны, валютных прогнозов и состояния экономики эксперт советует в 2026 году принимать решение о покупке авто в кредит максимально взвешенно и стратегически:

• Отдавать предпочтение краткосрочным кредитам с высоким первоначальным взносом. Наиболее выгодными остаются программы на 1-2 года с взносом от 40%, где средняя ставка составляет около 0,01%. Именно на такие параметры приходится более 80% кредитов в сегменте новых авто.
• Интересоваться партнерскими программами банков и дилеров. Они часто предлагают более низкие ставки, страхование КАСКО в аккредитованных компаниях, возможность включения страхового платежа в тело кредита на первый год, а также кредитную линию для уплаты страхового взноса на весь период. Кроме того, такие программы открывают путь к выгодным trade-in-предложениям в будущем.
• Точно оценивать соотношение доходов и общих расходов на автомобиль. Важно учитывать не только цену авто, но и обслуживание, страховку и возможные непредвиденные расходы, чтобы кредит оставался комфортным для семейного бюджета.

«Банки сегодня не просто развивают автокредитование, они работают над тем, чтобы сделать его еще более доступным через новые партнерские программы с продавцами, дилерами, страховыми компаниями и фирменными СТО. Однако ключевые факторы остаются неизменными: экономическая стабильность, уровень доходов граждан и ход войны», — подытожил Сергей Кипоренко.